李卓玲廖維

對于跨界造車的一系列企業而言，現階段內部挖掘人才或比外聘優先級更高。

“歡迎加入集度大家庭！”6月3日，百度和吉利的合資公司——集度汽車CEO夏一平在其個人社交平臺上公開喊話招人，并附上了相應的簡歷投遞郵箱。

在夏一平發布招聘信息前兩天，集度汽車剛召開媒體溝通會向外披露項目新進展。據夏一平透露，目前核心團隊已接近200人，預計到明年年底，多會擴大到3000人左右，其中軟件工程師400-500名。

高管親自下場招人，集度汽車非個例。6月1日，同樣在今年切入造車賽道的另一互聯網巨頭——360也廣發英雄帖，其集團創始人、董事長周鴻祎在其社交平臺上，轉發了一則關于“360已開啟汽車團隊組建”的消息，并表示，“360智能汽車團隊的招聘除了內推，也特別歡迎外部精英自薦、推薦，公司在薪酬待遇方面全面放開、全力支持”。

高管親自下場招人，一方面體現汽車人才目前需求之旺盛，另一方面則顯示出相關資源在供給側的稀缺。據一位資深汽車獵頭近日接受時代周報記者采訪時稱，即便是小米、集度等實力雄厚的新入局企業，目前也還在核心團隊的搭建階段。

值得一提的是，對于跨界造車的一系列企業而言，現階段內部挖掘人才或比外聘優先級更高。“包括市場營銷、用戶運營等職位也有可能進行內推激勵或內部轉崗。”近日一360集團內部人士向時代周報記者表示。

高薪挖不來人才？

“預計到2025年，智能網聯汽車的人才凈缺口為3.7萬，是當前智能網聯汽車研發人員存量的將近70%，這將形成產業界你挖我，我挖你，大家彼此互挖的局面。”今年5月，中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武在公開演講中稱。

綜觀當下新能源車市，蔚來、小鵬、理想規模不斷擴張，北汽、吉利、長城、長安積極轉型，更有百度、小米、360等相繼官宣跨界造車，“搶人”大戰已經打響。

除上述集度汽車、360高管親自下場為汽車團隊招人外，近日，有媒體爆料稱，小米挖角吉利研究院院長胡崢楠，并為后者開出了股權加薪資高達10億元的待遇。盡管胡崢楠6月2日在其社交平臺帳號以“消息不實”予以否認，但隨后有消息稱，吉利研究院確已換帥，原領克研究院院長康國旺接棒胡崢楠。

對此，時代周報記者向吉利方面發去求證，其內部人士發來了一條“康國旺‘接棒’吉利研究總院！胡崢楠去留仍有懸念！”的報道，但并未予以置評。

上述10億“挖角”待遇雖并未獲證實，但智能汽車相關研發人才的薪酬待遇水漲船高也是業內共識。然而，在動輒漲薪20%、30%的誘惑下，依然有不少人保持觀望態度按兵不動。

“近兩年常有科技企業和獵頭接觸我，近期尤其頻繁”。6月6日，陳強（化名）向時代周報記者表示，“目前來看，各家給的條件都差不多，年薪大概在40萬至70萬之間，主要還是看個人能力的。之前已經拒絕了許多科技大廠和無人駕駛新貴，打算年底或明年看下機會”。

碩士學歷的陳強，在無人駕駛領域工作了三年時間，目前已是某無人駕駛企業的算法工程師，主要工作內容是無人駕駛系統與路徑規劃算法。在自動駕駛已成各大車企核心發力點的背景下，擺在陳強面前的選擇可謂琳瑯滿目，但機會越多、越誘人反而讓他更謹慎，“畢竟不知道哪個是坑”。

和陳強一樣近年屢獲獵頭伸出橄欖枝的還有汽車工程師王力（化名），不同的是，其在高薪誘惑下已經于前年從大型國有車企“跳槽”到一家新勢力車企的外包公司，但目前其已經萌生去意。

“還是更想去一家靠譜的新勢力。”據王力表示，其來到目前所在的新勢力后，雖然待遇提升不少，但工作內容與此前并無太大區別，與其此前想象的有一定出入。

整體而言，據時代周報記者了解，目前科技大廠、新勢力挖人成功的概率不算高。

“在有足夠選擇空間的情況下，候選人會根據自己的需求進行調整，錢未必是重要的，地域、環境、團隊等也是考慮因素之一。”近日一位資深汽車獵頭向時代周報記者表示。

自動駕駛人才值錢

智能網聯汽車人才供需失衡，其中又以自動駕駛人才為緊張。

“整體來看，智能網聯方向的人與傳統車企同類研發的差距不是特別大，大的差距來自自動駕駛領域。”資深汽車獵頭張斌（化名）近日向時代周報記者表示，“在同等工作年限情況下自動駕駛領域人才會高出傳統領域人才30%以上，稀缺的領域會更高。舉個例子，我聯系過的一位IT巨頭做自動駕駛領域2年的碩士年薪已經在30萬以上，而在傳統領域2年的碩士薪資可能也就是15萬-20萬”。

“自動駕駛領域因涉及軟件編程類工作，傳統技術領域的汽車人才想要轉型有很大的技術門檻。”張斌進一步對記者指出，為緩解自動駕駛人才缺口壓力，已有不少企業采取相應措施，“傳統車企一方面與互聯網及IT企業成立合資公司或戰略合作來共同推進項目開發，另一方面也通過與IT類人才的不斷磨合來培養自己的團隊，相信通過3-5年左右的培養這一方向人才的供求會逐步地趨于平衡”。

可見，即便是傳統主流車企，也與新入局車企一樣面臨著自動駕駛人才不足的難題。而后者，特別是部分從互聯網行業轉型而來的車企，甚至還因為坐擁更多的IT人才占據一定優勢。

以360為例，據時代周報記者了解，其已經在積極引導內部IT人才向智能汽車領域轉型。

“360與哪吒宣布造車后，招聘部門就開始了人才的招募，有不少早期加入公司的核心員工和高管轉崗汽車業務線。”近日，一360公司內部人士向時代周報記者透露，稱目前360公司汽車團隊招聘崗位涉及感知融合算法、軟件架構、信息安全、智能駕駛開發等，所有崗位的推薦獎金共計高達數十萬。

“不過，內部轉崗也并非易事，需要入職超過1年，在原部門業務不受影響、有接替人選的基礎上才能進行轉崗申請。”上述消息人士補充道。

對于汽車團隊招募需求等信息，時代周報記者也采訪了360公司公關部，相關人士稱，暫未有更多消息。